Wie kann ich feststellen, ob die Bremsen auf Brekern mit Bremsen vollständig freigegeben sind?

Um festzustellen, ob die Bremsen auf Casters mit Bremsen vollständig freigegeben sind, können Sie einen umfassenden Ansatz unter Verwendung von drei Dimensionen verwenden: sensorische Beobachtung, operatives Feedback und tatsächliche Tests. Der Schlüssel besteht darin, zu bestätigen, dass die Bremskomponenten ohne Kontakt oder Widerstand vollständig aus dem Rad-/Lenkwelle gelöst sind. Die spezifischen Methoden sind wie folgt:

 

I. Sensorische Beobachtung: Bestimmen Sie den Bremsstatus visuell und hörbar.

 

1. Visuell: Überprüfen Sie die Position und Markierungen der Bremskomponenten.
Überprüfen Sie die Position des Bremspedals/des Paddels:
Die meisten Bremspedale (oder Paddel) auf Castern mit Bremsen haben zwei unterschiedliche Positionen: "gesperrt" und "veröffentlicht".

 

Freigegeben: Das Pedal befindet sich typischerweise in einer Position "natürlich hergestellt" oder "horizontal zurückgesetzt" (z. B. kehrt ein vertikales Pedal in eine Position zurück, die parallel zum Radrahmen oder ein horizontales Pedal nahe am Boden des Radrahmens ruht) ohne Anzeichen von Kontakt mit dem Rad.

 

Verriegelt: Das Pedal wird nach oben (oder nach außen gezogen) angehoben, und die Bremsbeläge/Schuhe sind eindeutig an der Seite des Rades oder der Achse befestigt. Einige Rollen haben möglicherweise auch einen roten "Sperren" -Anceator (versteckt oder grün, wenn sie freigegeben werden).

 

Betrachten Sie beispielsweise einen Dual - Bremscaster in einem Reinigungswagen. Bei der Freilassung ist das Bremspedal mit dem Radrahmen bündig. Bei der Sperrung ragt das Pedal 1-2 cm nach oben, und die Bremsbeläge drücken fest gegen die Radoberfläche.

 

Überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Rad und den Bremskomponenten:

Hocken Sie hinunter und beobachten Sie die Freigabe zwischen dem Rad und den Bremsbelagern/Bremshebel. Wenn es vollständig freigegeben wird, sollte es keinen Kontakt mit einer spürbaren Lücke geben (normalerweise größer oder gleich 1 mm). Wenn die Bremsbeläge immer noch geringfügig an die Radoberfläche kontaktieren (z. B. die Lücke oder es gibt Anzeichen von Drücken), werden die Bremsen nicht vollständig freigegeben.

 

2. Auditorisch: Hören Sie sich das "Feedback" der Bremsrückgabe an.

Hoch - Qualitätsrichter mit Bremsen haben normalerweise eine "Rücklauffeder". Wenn die Bremsen veröffentlicht werden, wird ein ausgeprägtes "Klick" -Sound zu hören. Dies ist das Feedback -Geräusch der Feder, die die Bremskomponente wieder an Ort und Stelle zieht und sie vom Rad entzieht.

 

Wenn nach dem Auftragen der Bremse bei der Veröffentlichung des Pedals oder bei der Veröffentlichung des Pedals oder nur ein "gedämpftes Schleifgeräusch

 

Ii. Operatives Feedback: Stellen Sie fest, ob von Hand und Fuß ein Restwiderstand vorhanden ist.
1. Fußgefühl (für Pedal - betriebene Bremsen): Spüre die Glätte der Rückkehr des Pedals.
VOLLSTÄNDIG VERLOSST: Nach dem Auftragen der Bremse sollte das Veröffentlichen des Pedals glatt und reibungslos sein. Das Pedal sollte schnell in seine ursprüngliche Position zurückkehren, ohne dass ein Stick oder ein Restwiderstand ist.

 

Teilweise freigegeben: Wenn Sie beim Verlassen des Pedals einen Widerstand verspüren (z. B. das Pedal, auf halbem Weg zurück) oder zusätzliche Kraft benötigt, um das Pedal freizugeben, zeigt dies an, dass Bremskomponenten (wie die Bremsbahnen oder die Verbindungsstange) stecken und nicht vollständig aus dem Rad {. 2. fühlen (Push -Test): Fühlen Sie sich während der Bewegung über einen "zusätzlichen Widerstand" während der Bewegung.

 

Schieben Sie den Zaubernden - ausgestattete Geräte (z. B. Reinigungswagen, Arbeitsfläche) mit Ihren Händen vorsichtig und konzentrieren Sie sich auf Folgendes:
Bei vollständiger Freigabe: Der Druck ist glatt und nahtlos, wobei das Rad gleichmäßig rollt, ohne intermittierendes Stottern oder seitlicher Widerstand (z. B. keine Kraft aufzutragen, um die Richtung zu korrigieren, wenn sie in eine geraden Linie drückt), was mit dem Gefühl eines Zasters ohne Bremse übereinstimmt.

 

Wenn nicht vollständig freigegeben wird: Das Schieben erfordert erheblich mehr Kraft, oder es gibt ein "Schleif" (z. B. ein "Kratzer" -Säule aus dem Bremsbelag gegen die Radoberfläche) oder sogar das Gefühl, nicht in der Lage zu sein, nicht vollständig freigegeben zu werden (nicht vollständig freigegeben) oder "Sliping" (eine Bremse, die nicht freigesetzt wird, unebener Widerstand auf beiden Seiten).

 

III. Tatsächlicher Test: Überprüfen Sie Rad und Lenkfreiheit

 

1. Testradrolle: Bestätigen Sie kein Schloss
Drehen Sie einen einzelnen Zaubernden von Hand: Wenn das Rad vollständig freigegeben wird, sollte sich das Rad frei drehen und aufgrund der Trägheit nach der Freigabe einige Kurven weiter drehen. Wenn Sie während der Rotation Widerstand spüren oder wenn das Rad unmittelbar nach der Entlassung stoppt, ist die Bremse immer noch leicht verschlossen und nicht vollständig freigegeben.

 

2.. Testen der Lenkflexibilität (für universelle Zauberer): Bestätigen Sie, dass die Lenkachse nicht gebunden ist. Drücken Sie das Gerät, um eine kleine Kurve durchzuführen (z. B. eine 90 -Grad -Rotation an der Stelle): Wenn sie vollständig freigegeben werden, sollte der Universal Caster ohne Stagnation frei 360 Grad drehen, und das Gerät kann leicht eingestellt werden. Wenn sich die Lenkung schwer anfühlt oder sich der universelle Zauberer nur in eine feste Richtung dreht (nicht frei dreht), kann die Lenkachsebremse möglicherweise nicht vollständig freigegeben werden (Double - Bremsrichter erfordern, dass sowohl das Rad als auch die Lenkachse freigeschaltet werden; auch nicht erforderlich).

 

Iv. Fehlerbehebung bei häufigem Problem: Wenn die Bremsen nicht vollständig freigegeben werden, können diese möglichen Ursachen sein:
Wenn die Bremsen nicht vollständig wie oben festgelegt sind, sind die folgenden Probleme wahrscheinlich die Ursache und erfordern eine spezifische Behandlung:

Bremspedal steckt: Staub oder Haar kann zwischen dem Pedal und dem Radrahmen verwickelt werden, oder Rost kann aufgrund des langen - -Fehlenden Mangels an Wartung aufgetreten sein. Reinigen Sie die Trümmer mit einem feuchten Tuch oder tragen Sie eine kleine Menge Schmiermittel (wie Silikonöl) auf die beweglichen Teile auf.

 

Rücklaufversagen: Die Elastizität der Feder hat sich geschwächt oder gebrochen und verhindert, dass das Pedal automatisch in seine ursprüngliche Position zurückkehrt. Ersetzen Sie die Feder durch ein ähnliches Modell.

 

Bremsbelastung Fehlausrichtung: Nach längerem Gebrauch können die Bremsbeläge die Position verschieben und bleiben mit dem Rad in Kontakt, auch wenn das Pedal freigegeben wird. Deaktivieren Sie den Radrahmen und fein - Stimmen Sie die Position der Bremsbelagsposition ein, um die Ausrichtung mit dem Rad und ohne Kontakt zu gewährleisten, wenn sie freigegeben werden.

 

Zusammenfassung: Der Schlüssel zur Bestimmung, ob die Bremsen vollständig freigegeben werden, ist "kein Kontakt, kein Widerstand und kein Kleben". Überprüfen Sie, ob die Bremskomponenten vorhanden sind, indem sie ihre Position beobachten und auf jeden Ton hören. Stellen Sie sicher, dass die Bremsen die Manövrierfähigkeit des Zaubernders nicht beeinträchtigen, indem Sie sich für zusätzlichen Widerstand drehen und sich um einen zusätzlichen Widerstand wenden. Vor dem täglichen Gebrauch (z. B. das Schieben eines Reinigungswagens oder das Verschieben einer Workbench) wird empfohlen, einen einfachen Test durchzuführen, um aufgrund der unvollständigen Bremsfreisetzung Schwierigkeiten zu vermeiden, sich zu bewegen oder zu tragen.